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水泥路面修補材料分類
混凝土路面表層加強型
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路、工廠、學校、企事業單位水泥混凝土路面、地面的起灰、起砂、麻面、露骨、紋裂、網裂、凍融、掉皮等病害
混凝土路面表層普通型
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路、工廠、學校、企事業單位水水泥混凝土路面、地面的起灰、起砂、麻面、露骨、紋裂、網裂、凍融、掉皮等病害
混凝土路面小微裂縫
適用:新修國道、省道、城鄉公路、農村公路、水利堤壩、灌溉水渠等水泥混凝土工程新修水泥混凝土路面、地面出現的橫向、縱向裂縫、堤壩、灌溉水渠出現的裂縫
混凝土路面深層裂縫
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路橋梁鋪裝層的起灰、起砂、麻面、露骨、坑洞、裂縫、脫皮、啃邊、伸縮縫、破碎、露鋼筋等病害
混凝土路面橋面修補料
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路橋梁鋪裝層的起灰、起砂、麻面、露骨、坑洞、裂縫、脫皮、啃邊、伸縮縫、破碎、露鋼筋等病害

公路養護市場化試點 內江66.5公里國道有了新“保姆”

來源:河南路朗路橋材料股份有限公司 上傳時間:2019-10-09 瀏覽次數:960次

來源:川報觀察


四川在線消息(羅尹 記者 邵明亮)“現在輕松了許多,公路養護的水平反倒提高了!”9月24日上午,秋雨綿綿,內江市公路局內江養路段大清流養護站站長黃小輝像往常一樣巡查完所養護的16.5公里國道,發現一堆傾倒在路邊的垃圾,便立即通知養護公司,養護工人很快到位,不到半個小時便清除了路障。

長期以來,公路建好后的管養是行業面臨的一大難題。為進一步深化養護機制改革,加快公路市場化進程,內江市公路局創新試行國省干線公路養護市場化,在國道321線選擇了66.5公里路段進行養護市場化試點工作。

矛盾突出

國省干線公路養護效果難以維繼

說到以前的國道管養情況,從事24年的公路養護工作的黃小輝說,大清流養護站負責國道321線K1905+500—1922全長16.5公里的公路養護任務,因“只出不進”的政策限制,一線養路工人正逐年減少且年齡偏大,人均管養里程大(達到每人管養里程2.2公里),養護手段落后等問題顯現出來。

這樣的問題在其他養護站也同樣存在。內江市公路局養護生產科科長曹汐介紹,目前,內江市市級國省干線管養里程為206.104公里,其余已下放到各縣(市、區)進行管養,均基本采用計劃經濟的管理模式!霸谟媱澖洕J较,公路養護生產資金無法得到優化配置,吃大鍋飯的現狀無法得到改善,非生產性人員占用了大量的養護資金,養護生產一線的資金得不到保障,‘以路養人’和‘以人養路’的矛盾突出!

公路養護

公路維養(資料圖)

以26.5公里的國道321線內江城區段為例,該路段沿線有廠礦(單位)37個、建筑工地14個,日均車流量達11000余輛,沿線平面接道達235處,公路日常養護、保潔、管理難度可見一斑,養護效果難以達到國道的日常保養和“五清”行動的要求。

隨著社會經濟的快速發展,公路通行量越來越大,對公路的破壞加快,公路維修周期越來越短,群眾對公路通行的舒適性要求越來越高,公路養護面臨巨大壓力。

輕裝上陣

66.5公里國道率先實行養護市場化

為切實貫徹國務院《關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》中“有序推進公路養護市場化進程”的要求,去年9月20日,隨著內江市公路局向中標企業到場的80名養護人員發放養護作業內容和安全告知書,內江市國省干線公路養護市場化改革試點工作正式啟動,試點工作邁入實質性階段。

時間過去一年,進展和成效如何?

記者從內江市公路局獲悉,今年3月,內江把養護市場化路段從最初試點的40公里二級公路,又增加了國道321線城區段26.5公里的一級公路。目前公路養護市場化路段已達66.5公里。中標企業在合同路段共聘用了85名養護工人,二級公路人均管養里程從最初的3.08公里減至1公里,一級公路人均管養里程從1.5公里減至0.6公里。

公路養護

公路維養(資料圖)

養護生產科科長曹汐還向記者算了一筆賬。內江市公路局管理養護市場化的66.5公里公路每年維護保養(保潔)費用為308.5萬元,為包干費用,包含了中標企業聘用工人、機械使用、管理費用等。而此前,如何按照相關標準計算,66.5公里國道需配備47名養路工人,僅是人工成本就要達到376萬元,其中還不包括機械使用費等費用。

“現在我們的日常工作就是巡查,發現有問題,就會及時通知養護企業處理!睂ο顸S小輝一樣的養護人員來說工作身份實現了從公路養護員到監督員轉變。

“通過一年來的市場化試點,我們還發現公路養護的所需人員、機械、材料等資源能夠更快速、靈活地完成養護工作及臨時交辦的工作!辈芟f,目前計劃用兩年時間在市本級直管的國省干線公路上全面推行市場化,并逐步推廣到各縣(市、區),全面提升內江市國省干線公路養護管理水平。

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